Ces dernières années, Range Rover a reçu de nombreuses critiques pour sa « transition verte » lente et laborieuse. Cependant, une grande partie de la raison pour laquelle Range Rover a mis autant de temps à développer son premier SUV électrique est en fait compréhensible : l'entreprise voulait que son véhicule électrique conserve avant tout l'esprit de la marque Range Rover, à savoir la force, la durabilité et la capacité à fonctionner dans de nombreuses conditions difficiles qui sont fidèles à la marque « Discovery ».
« Le Range Rover électrique doit être avant tout un Range Rover », a affirmé Lennard Hoonik, PDG de la société mère JLR, dans une interview accordée à Motortrend l'été dernier.
C'est plus facile à dire qu'à faire, mais pour y parvenir, le prochain SUV électrique pleine grandeur doit être capable de faire tout ce que les modèles Range Rover à moteur à combustion interne actuels peuvent faire. Il fallait d'abord qu'il soit à la hauteur de la réputation de la marque leader mondiale, capable de circuler sur tous les terrains, y compris en eau profonde, et surtout de résister à des températures extrêmes. C'est pourquoi le SUV électrique est actuellement testé dans des conditions climatiques chaudes aux Émirats arabes unis, où les températures peuvent atteindre plus de 120 degrés Fahrenheit (49 degrés Celsius).
« Les prototypes de Range Rover électrique sont actuellement testés dans certains des climats les plus extrêmes du monde et subissent les tests les plus intensifs jamais subis par un Range Rover », a déclaré JLR.
Le SUV est conçu pour affronter des dunes de sable jusqu'à 90 m de haut, les performances et l'efficacité du véhicule étant testées de manière « torturée » pour garantir que son groupe motopropulseur reste contrôlé de manière fiable en température. Et tout au long de ce processus, le SUV de luxe devra continuer à offrir « un confort maximal dans l'habitacle du client ».
JLR affirme que les performances du SUV électrique Range Rover sont « excellentes » à ce stade de développement, avant que les commandes ne soient acceptées en 2025. Le mois dernier, la société a révélé avoir reçu 48 000 précommandes pour le Range Rover Electric.
Bien que l'on ne sache pas grand-chose sur le SUV, les rapports suggèrent que son architecture de 8 000 volts promet des temps de charge très rapides. De plus, il existe des spéculations selon lesquelles le Range Rover Electric pourrait être équipé d'une configuration à quatre moteurs électriques ou d'un moteur pour chaque roue, similaire à la configuration trouvée sur le Mercedes-Benz Classe G EV.
Et pour garantir la réputation de luxe du Range Rover, JLR affirme que les conducteurs pourront personnaliser les modes de conduite à leur guise ainsi qu'un confort maximal pour les sièges arrière.
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