Roshel et Stellantis à Brampton : ce que change l’entente de vente au 10 novembre 2026

Information vérifiée le 10 novembre 2026 à 12 h 08 UTC (7 h 08, heure normale de l’Est, UTC−05:00).

Stellantis a signé une entente pour vendre son usine d’assemblage inactive de Brampton, en Ontario, et son équipement à Roshel, un fabricant canadien de véhicules blindés établi dans la même ville. Annoncée le 9 novembre 2026, l’entente ouvre la voie à une nouvelle utilisation industrielle du site, mais son prix n’a pas été dévoilé et la transaction doit encore être conclue.

Pour les travailleurs et travailleuses mis à pied depuis l’arrêt de la production automobile en 2023, la question centrale demeure : combien de postes reviendront, à quelles conditions et à quel moment? La vente intervient alors que les négociations entre Stellantis et Unifor sont dans une impasse. La Presse Canadienne rapporte les détails de l’entente annoncée.

Destaques

• Roshel et Stellantis ont signé une entente d’achat visant l’usine et son équipement; le montant demeure confidentiel.
• La conclusion de la transaction est attendue d’ici la fin de 2026, sous réserve de conditions gouvernementales et réglementaires.
• Plus de 2 000 personnes ont été mises à pied lorsque l’usine a cessé ses activités en 2023.
• Le retour de l’activité industrielle ne garantit pas automatiquement le retour de tous les emplois ni la reprise de l’assemblage automobile.

Pourquoi Roshel et Stellantis sont-elles associées à Brampton?

Les deux entreprises sont liées par le sort de l’usine d’assemblage de Brampton, une installation automobile de longue date située dans la région du Grand Toronto. Stellantis en est le propriétaire vendeur aux termes de l’entente annoncée; Roshel est l’acheteur envisagé. Brampton est la ville où se trouve l’usine, et non le nom d’une troisième entreprise.

La signature du 9 novembre va plus loin que le protocole d’entente annoncé en septembre, qui encadrait une vente potentielle. Elle ne signifie toutefois pas que toutes les étapes du transfert sont terminées. Selon Global News, qui rapporte le communiqué conjoint des entreprises, la conclusion est prévue avant la fin de 2026, sous réserve notamment des exigences gouvernementales et réglementaires.

Les entreprises disent aussi explorer des occasions de collaboration dans les technologies de véhicules et les services liés à la défense. Explorer une collaboration ne constitue pas, en soi, l’annonce d’un programme précis de fabrication ou d’un volume de commandes.

Quelle entreprise est Roshel et que fabrique-t-elle?

Roshel est une entreprise canadienne spécialisée dans les véhicules blindés. Son siège est à Brampton, selon son rapport d’entreprise sur sa structure et sa chaîne d’approvisionnement. Elle conçoit et fabrique des véhicules destinés notamment aux secteurs de la sécurité et de la défense.

Son fondateur et chef de la direction, Roman Shimonov, présente le projet comme une occasion de créer un centre de fabrication avancée. Cette ambition donne une idée de l’orientation envisagée, mais les détails des produits, des clients, des investissements et du calendrier de redémarrage restent à préciser. L’acquisition annoncée d’une usine ne prouve pas non plus que Roshel a obtenu un contrat militaire particulier.

Qu’est-ce que Stellantis et pourquoi son usine est-elle inactive?

Stellantis est un constructeur automobile international dont les marques comprennent notamment Chrysler, Dodge et Jeep. Avant l’arrêt de la production à Brampton à la fin de 2023, l’usine assemblait des modèles comme la Chrysler 300 et les Dodge Charger et Challenger.

Un réoutillage en vue de la production d’un Jeep Compass avait ensuite été prévu. Les travaux ont été suspendus en 2025 et le projet de production a été déplacé aux États-Unis. Le syndicat Unifor indique que Stellantis a renoncé à son engagement de production Jeep à Brampton notamment en réaction aux droits de douane.

Pour comprendre l’enjeu économique, il faut distinguer le bâtiment et les machines de l’activité qui s’y déroule. Une installation peut retrouver une vocation manufacturière sans reproduire le même type de chaîne d’assemblage, le même réseau de fournisseurs ou le même nombre d’emplois qu’auparavant.

Que signifie l’entente pour les emplois à Brampton?

Plus de 2 000 personnes ont été mises à pied lorsque l’usine a cessé de produire en 2023, selon La Presse Canadienne. Unifor défend les intérêts des membres touchés et s’oppose à la fermeture et à la vente dans le cadre des négociations avec Stellantis. Le syndicat souligne les enjeux liés aux salaires, aux pensions et aux avantages sociaux, ainsi que les retombées de l’assemblage automobile sur la région.

Global News rapporte que des possibilités de retour pourraient être offertes à environ 700 à 1 000 employés de Stellantis mis à pied, à mesure que l’installation reprendrait ses activités sous Roshel. Ce chiffre décrit des possibilités, pas des embauches déjà réalisées ni une garantie pour chaque personne. Les conditions d’emploi, la formation nécessaire et le calendrier devront être confirmés.

Le média rapporte également un projet de location à Stellantis d’environ un quart de l’espace pour des activités automobiles. Cela ne confirme pas qu’un modèle de voiture sera assemblé à Brampton. Unifor et Stellantis doivent encore régler les questions touchant les employés représentés par le syndicat.

Que faut-il surveiller pour la suite?

La première étape sera de vérifier si la transaction est effectivement conclue et si les conditions applicables sont satisfaites. Il faudra ensuite connaître les travaux nécessaires au redémarrage, les produits fabriqués sur place et les commandes qui soutiendront la production. Des engagements précis sur les postes, les salaires et l’accès à la formation seront aussi déterminants pour les travailleurs touchés.

La Ville de Brampton avait adopté en février 2026 des mesures d’aménagement visant à protéger les terrains de l’usine pour la fabrication automobile et les activités connexes, selon son communiqué municipal. Les exigences applicables au projet et les décisions des autorités compétentes compteront donc parmi les éléments à suivre.

Une reprise industrielle pourrait soutenir l’emploi et les fournisseurs locaux si les projets annoncés se concrétisent. Son ampleur demeure cependant incertaine tant que les modalités de la transaction, les plans de production et les résultats des discussions avec les travailleurs ne sont pas connus.

FAQ

Roshel a-t-elle déjà pris possession de l’usine?

Une entente de vente a été signée, mais sa conclusion était encore attendue d’ici la fin de 2026, sous réserve de conditions, au moment de la vérification.

Roshel appartient-elle à Stellantis?

Les renseignements consultés présentent Roshel comme une entreprise canadienne distincte et l’acheteur prévu de l’usine; Stellantis est le constructeur vendeur.

Les anciens employés retrouveront-ils tous leur poste?

Ce n’est pas garanti. Des possibilités de retour ont été rapportées, mais les embauches et leurs conditions restent à préciser.